温州到驻马店物流公司专线直达

★行李托运：为了适应市场的需要，也为了给在校大学生、返乡民工、军人提供更多的方便，我们特地开设了电脑书籍及行李包裹的长途托运服务，为了能让大家轻松，快乐的把行李和电脑带回家，我们将上门取滑并送货到家，除部分农村边远地区外，会通知你去当地网点取货.（运费视不同地区而定）. 另外，本公司为两地单身上班族的小型搬家（无大件家具）运输提供东风小康及松花江面包等小型货车包车长短途运输服务、这种服务对单身上班族，大学生特别关照，价格也很合适，是白领、大学生、上班族理想的选择。

☆、参与财产投保。为了**客户利益不受损害和我公私稳快速的发展壮大，本公司承载的货物全部由中国人民财产保险公司承保，维护公司与客户的共同利益。    

☆、教育培训**。加强工作人员的安全教育，文明礼仪教育，切实提升公司服务形象，满足客户需求。公司每个月对各专线经理统一开展1-2次会议，反应平时遇到的问题及处理方案，改进公司的服务及业务能力，提升公司的信誉。另外，公司每个季度对人员安全及货物安全进行培训，驾驶蕴育培训，特殊岗位的岗前培训等。          

 ★、企业生产管理在很大程度上依赖于条码技术。每个企业产品生产都是按计划流程顺序进行的，从原材料进厂到成品出厂都离不开条码扫描，条码技术可以使企业生产有条不紊、顺利开展，减少各环节衔接中的麻烦，降低生产管理成本。            

 ★、仓储管理中要对入、出库的货物进行清点和记录，通过条码技尸能够使得仓库管理人员对入库和出库的产品进行快速准确的清点和记录，提高工作效率，缩短时间。对存储的货物进行标识定位，方便查找和搬运。 以诚信负责对待每一位客户！三大满意: 价格让您满意! 服务让您满意! 过程让您满意!

今年物流成本拟降**千亿 229个省界高速公路收费站将拆

交通部研究制定《提高综合交通运输网络效率工作方案》，力争通过3年的努力，推进交通网络加密拓展、综合衔接一体高效、运输服务提质升级、智能技术深化应用，各种运输方式的比较优势和组合效率进一步发挥，综合运输网络效率明显提升。

这是3月28日国新办“提高综合交通运输网络效率 降低交通运输物流成本”发布会上透露的消息。

为此，将推动取消全国高速公路省界收费站，大力推动ETC安装使用，促进高速公路快捷不停车收费，同时推动建设高品质的综合立体交通网络。

上述决定意义重大。湖南大学交通研究所所长邓爱民指出，取消高速公路跨省收费站点，以及做好水铁陆联运，可以很好降低物流成本。“过去公铁水联运这块比例不高，与各种收费环节多有关。以后实施全国统筹的话，各省分割收费的问题就得以解决。”

今年物流成本拟降**千亿

据了解，今年将通过建设一批重点项目、优化运输组织、推进信息开放共享、完善工作机制等，使提高综合运输网络效率工作取得积极进展。

为此要推动建设高品质的综合立体交通网络。完善“十纵十横”综合运输大通道，推进国家物流枢纽建设，推进约20个综合客运枢纽和约30个货运枢纽建设，完善港站枢纽集疏运体系。推动取消全国高速公路省界收费站。

同时加快形成高效率的综合运输服务体系。提高大宗货物铁路、水路运输量，深入实施多式联运示范工程，今年实现港口集装箱铁水联运量增长15%以上，沿海及长江干线主要港口实现铁水联运信息交换共享。

推进省、市两级交通运输综合改革试点，研究修订公路法、港口法等，制定发布《国内集装箱多式联运运单》《多式联运电子运单》等行业标准。

交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕表示，2019年，通过综合施策，预计降低物流成本1209亿元。同时力争通过3年努力，实现运输结构更优、运输效率更高、物流营商环境更好、物流链上下游衔接更畅，逐步建立与高质量发展相匹配的交通物流服务体系，物流服务实体经济的能力显着增强。

根据了解，中国物流成本高，与整个运输结构不合理有关。以2018年为例，全国铁路、公路、水运货运量分别占比为7.95%、78.22%、13.8%，铁路运价比公路便宜，但是实际运输量只有公路的1/10，原因是铁路很难进入到一些工厂、矿区、港口、开发区等。

北京交通大学经管学院研究员赵坚认为，很多大港口缺乏铁路设施，这的确是一个问题。“即使是中国吞吐能力强的上海洋山港也只有用公路运输，缺乏铁路设施。已有的公路、铁路和水运方式都不衔接，因为原来交通运输部只管公路、水运，铁道部负责铁路，交通成本难以降下来。”

省界高速公路收费站将拆

根据交通部安排，全国目前还有229个省界收费主线站，下一步要实施解决软件兼容的问题，然后开始撤站。

“高速公路都是以省为单位建设运营的，涉及到很多经营主体和一些经济组织，他们都是依法按合同进入的，现在要撤站，涉及到资金结算，体现公平，协调量非常大。”吴春耕指出。

他表示， 撤销高速公路省界收费站是一个复杂的工程，涉及到收费模式的改革创新，也涉及到大量的硬件工程建设和软件升级改造，相关政策的统一、人员的安置等，难度比较大，困难也比较多。

“（下一步）将调动一切力量，想尽一切办法，我们提出，要以撤站为主线和目标，压实主体责任，坚持多措并举、远近结合，防范化解风险，确保安全稳定，凝心聚力、攻坚克难，确保两年内力争提前基本取消全国高速公路省界收费站。” 吴春耕说。

据了解，目前，交通运输部已经在部内成立了由主要**挂帅的专项工作指挥部，下面设了9个工作小组，研究制定具体的工作方案，细化工作目标，明确实施的路线和相关的技术方案。目前，各个指挥部以及各个小组已经在集中办公、挂图作战，责任落实到人，工作细化到天。